Гойхман

11.09.2019-18:45

Глеб Никитин мечтает о развитии нижегородского метро и отказывается закладывать на него деньги

Строительство нижегородского метрополитена отложено, как минимум, на пять лет. Об этом стало известно по итогам заседания бюджетного комитета ОЗС, где депутаты рассматривали основные направления финансовой политики на плановый период. В ходе обсуждения ключевых расходов народные избранники поинтересовались, где обозначено ассигнование на строительство двух станций подземки "Сенная" и "Оперный театр", которые уже прошли госэкспертизу, а также обещанное главой региона продление сормовской ветки? Однако министр финансов Ольга Сулима ответила, что таких планов на ближайшее будущее нет. Между тем, в Нижнем Новгороде недостроенной остается введенная к ЧМ-2018 станция метро "Стрелка", которую обанкротившийся генподрядчик сдал без вентиляционного узла.
25.01.2019-18:41

Нижегородские депутаты уходят от налогов и гасят кредиты

День студента нижегородские депутаты встречают в страхе. После массовой сдачи мандатов и предшествующих им проверок на аффилированных фирмах, следственные органы пришли к самому оппозиционному депутату городской думы – Евгению Лазареву. Его подозревают в уклонении от уплаты налогов на сумму 147 миллионов. По данным «Правды ПФО» компаниях нардепа – стройцентре «Бекетов» и мебельном гипермаркете «БУМ» – в настоящий момент идет выемка документов с участием сотрудников ФСБ. Неспокойно и в городе-спутнике Кстово, где народному избраннику, который руководил местной домоуправляющей компанией, предъявили претензии в незаконном присвоении 2,5 миллионов рублей, которые жители перечисли в УК в качестве отплаты за отопление и горячую воду. До этого проверки были и в компании Алексея Гойхмана, которая принадлежит его родственникам. После налоговых претензий парламентарий, сославший на возраст, досрочно сдал мандат гордумы.
26.12.2018-18:54

Спикер нижегородской думы в один день лишился двух замов и ждёт от ЕР новых кадров

Внеочередное заседание думы Нижнего Новгорода прошло сегодня, 26 декабря, в режиме массового прощания: муниципальный парламент лишился сразу двух зампредов и одного председателя комиссии. Массовый исход депутатов официально носит добровольный характер. Например, Алексей Гойхман, 13 лет курировавший транспортную политику, решил отказаться от мандата ради спокойной пенсии, экс-мэр Елизавета Солонченко захотела посвятить себя семье, а председатель торгово-промышленной палаты Нижегородской области Дмитрий Краснов пошел на повышение – его назначили замгубернатора. Правда, со странным функционалом: он будет заведовать только архивами и ЗАГСами. Наблюдатели связывают отказ от депутатства с финальной стадией формирования новой элиты, где зачищаются остатки команды арестованного вице-спикера Олега Сорокина.
12.12.2018-18:45

Нижегородский кремль «почистил» правительство с мэриями и взялся за депутатский корпус

Нижегородская область переживает вторую волну кадровой революции, и 12-е декабря в этом плане побило все мыслимые рекорды. Как и прогнозировала «Правда ПФО», главами Дзержинска и Арзамаса стали экс-руководитель аппарата регионального правительства Александр Щёлоков и бывший вице-мэр Нижнего Новгорода Иван Носков. Эксперты связывают это с выстраиванием жесткой вертикали губернатора Никитина, который формирует новую элиту нижегородского местничества. Вместе с тем в его команде стало меньше замов: неожиданно из ближнего круга выбыли руководитель блока по социальной политике Сергей Шевченко и глава «силового» блока однофамилец Никита Никитин. Потери понес и пятый корпус кремля откуда сегодня официально «вынесли» председателя транспортной комиссии Алексея Гойхмана, на протяжении 13(!) лет определявшего муниципальную политику в сфере пассажирских перевозок и являвшегося олицетворением лобби частных перевозчиков. 
28.11.2018-19:22

Нижегородские перевозчики требуют накинуть 2 рубля на бензин и АСКОП

Частные перевозчики Нижнего Новгорода анонсировали повышение стоимости проезда на два рубля. Рост тарифов они оправдывают удорожанием бензина и введением АСКОП, в рамках которого ожидаются дополнительные расходы на технику и введение принципа перераспределения доходов от трансакций по 60- и 90-минутному проездному билету. Первоначально о стоимости проезда в 30 рублей заявили 5 перевозчиков, но после один из них открестился от таких планов, сообщив, что на его маршруте пока останутся прежние расценки. Примечательно, что первой компанией, заявившей о том, что поднимет стоимость проезда, стала АТП «Нижегородец, обслуживающая маршруты преимущественно нагорной части приволжской столицы № 50 и Т-4. На них билетики подорожают на 2 рубля уже с 1 декабря. Эту фирму наблюдатели называют аффилированной с интересами депутата городской думы Алексея Гойхмана, который с 2005 года(!) бессменно возглавляет парламентскую комиссию по транспорту и связи
30.01.2018-18:31

НПАТ судится с поставщиками топлива и мечтает о счастливом билетике

Нижегородские автобусы снова на грани коллапса. После закупки 200 единиц подвижного состава и внушительной бюджетной поддержки МП «Нижегородпассажиравтотранс» в очередной раз не смогло свести дебет с кредитом. Два ее основных поставщика топлива, не дождавшись оплаты за поставленный энергоноситель, подали в суд. Общая сумма претензий – чуть менее 30 миллионов рублей. А есть еще другие долги перед контрагентами, но это, наверное, перспективы следующих исков. Оскандалившись на теме с топливом, НПАТ снова рассорился с оператором системы АСКОП и заблокировал с ним все расчеты. Сможет ли в таких условиях автобусное предприятие выбраться из долговых ям и достойно обслужить гостей Нижнего Новгорода во время чемпионата мира по футболу – вопрос из разряда «Есть ли жизнь на Марсе?».
15.11.2017-09:17

Общественный транспорт Нижнего Новгорода ждёт инвесторов и банкротства

Нижегородский транспорт на грани  разорения. В ходе заседания думской комиссии  по экономике, промышленности и предпринимательству директор департамента экономического развития Ирина Егорова заявила о высоком риске  банкротстве МП «Нижегородпассажиравтотранс» и МП «Нижегородэлектротранс». Ежегодные убытки этих предприятий приближаются к 1 миллиарду рублей, а долги, накопленные за электроэнергию, составляют более 50 миллионов рублей. ПАО «ТНС Энерго» сегодня, 14 ноября, отправило уведомление о возможном ограничении электроснабжения трамвайных и троллейбусных маршрутов. На автобусном фланге тоже неспокойно. Даже после закупки нового подвижного состава НПАТ  испытывает дефицит машин, из-за чего администрация Нижнего Новгорода не исключает, что ряд социальных маршрутов может быть передан частникам.
03.03.2017-17:37

«Нижегородпассажиравтотранс» не платит налоги и развивается

Если представить транспортные проблемы в виде 9 кругов ада, описанных Данте Алигьери, то МП «Нижегородпассажиравтотранс» окажется на предпоследнем витке. Ниже – только банкротство и ритуальное сожжение ржавых ЛиАЗов на площади Минина и Пожарского. Ускоренное падение НПАТ началось чуть больше года назад, когда в директорское кресло сел Дмитрий Цыганков. За прошедший срок нижегородские автобусы пополнили хронику ДТП и дважды стали заложниками ареста счетов. Первая экономическая «блокада» случилась прошлой осенью – в связи с долгами перед компанией «СитиКард». Тогда НПАТ не смог рассчитаться с контрагентом, задолжав ему комиссию по электронному учету пассажиров, и снова перешел на бумажные билеты. Таким образом, касса нижегородских автобусов в очередной раз перестала быть прозрачной. Стоит отметить, что два других  муниципальных перевозчика – МП «Нижегородэлектротранс» и МП «Нижегородское метро» с задачей по внедрению АСКОП справились.
17.02.2017-17:53

Нижегородское правительство объявило медийную капитуляцию

Нижегородские государственные СМИ готовятся к слиянию. На сегодняшний день региональное правительство является учредителем 5 газет и одной телекомпании, а также входит в состав соучредителей 82 более мелких средств массовой информации, работающих во всех без исключения районах области. На их деятельность в 2017 году в бюджете субъекта было запланировано 234 миллиона рублей. В случае объединения редакций в «Нижегородский областной информационный центр» сокращение коснется 38% сотрудников, а экономия составит 30 миллионов. На заседании комитета по бюджету и налогам ОЗС депутаты предлагали пойти еще дальше и продать телекомпанию ННТВ, а областные газеты закрыть. Пиарить работу чиновников можно и через частные издания, говорили парламентарии со знанием дела. Но правительство, очевидно, к такой идее пока не готово и упорно отстаивает хотя бы кусочек своего медийного поля.
23.01.2017-17:50

Нижегородские перевозчики разошлись в стоимости проезда на 10 рублей

В то время как нижегородские власти анонсируют повышение стоимости проезда на общественном транспорте до 30 рублей, частные перевозчики намекают, что оставят тариф на прежнем уровне. Ужесточение конкуренции – лишь видимая часть застарелого конфликта между дептрансом и предпринимательским сообществом, где нет единого понимания реформы общественного транспорта. Администрация Нижнего Новгорода не отказалась от идеи отмены 31 маршрутки. Свои планы в мэрии обещают реализовать к июню текущего года, когда первая часть КТС вступит в силу, а на «дорожной карте» появятся 20-23 новых автобусных линии. По данным «Правды ПФО», разработка «тарифного меню» пока временно заморожена, так как специалисты не могут оцифровать потребности нижегородцев в том или ином автобусе с учетом их социального статуса, и спроецировать всё это на существующие пассажиропотоки и затраты перевозчиков. Не исключено, что бойкот со стороны частников сделает муниципальный транспорт еще менее привлекательным и, как следствие, более убыточным.
15.12.2016-08:24

Нижегородский транспорт движется к конечной

Если представить нижегородский транспорт в виде какого-либо государства, то это, скорее всего, будет современная Украина. Скандалы, суды и поиск врагов настолько укрепились в дептрансе, что это ведомство уже кажется самостийным и незалежным от других органов власти. Последнее решение УФАС, которое признало незаконным отмену 31 городского маршрута свидетельствует о том, что Нижний Новгород не сможет оптимизировать свою пассажирскую сеть и внедрить Комплексную транспортную схему, которую анонсировали на 2017 год. Частники между тем готовятся и дальше отвоевывать пространство для своего бизнеса, а муниципальный транспорт, по всей видимости, будет увеличивать свои убытки, не выдерживая такую конкуренцию. 2017 год городские перевозчики встречают консолидированным «минусом» в 1,5 миллиарда рублей, изношенностью подвижного состава в 80%, качественным и количественным сокращением маршрутов почти на четверть от прежнего объема.
11.11.2016-18:15

На 800-летие Нижнего Новгорода Москва ограничится бюджетным подарком

Поговорка про стоматологический осмотр дареного коня в Нижнем Новгороде сегодня в особом  ходу. Пока местные чиновники складывали в уме московские миллиарды, которые они хотели бы получить к 800-летию приволжской столицы, из Первопрестольной пришли неутешительные новости. На юбилей выделят всего 275 миллионов рублей – это примерно в 100 раз меньше, чем ожидали на родине Минина. На Охотном ряду намекнули, что и этого могло не быть: мол, времена сейчас голодные – не до праздников. Другим городам с круглыми датами вообще не досталось ни копейки. Для нижегородских властей это слабый аргумент, так как в ближайшие пять лет они хотели освоить 27 федеральных миллиардов рублей, которые планировалось направить на строительство двух станций метро – «Оперный театр» и «Сенная». Теперь же с учетом экономии придется ограничиться народными гуляниями с неизменным в последнее время концертом певицы Натали. 
19.10.2016-11:21

Нижегородский дептранс ждёт весны и повышенного интеллекта на остановках

Администрация Нижнего Новгорода намерена отложить внедрение комплексной транспортной схемы до весны 2017 года. Об этом стало известно на круглом столе, где говорили о реформе маршрутной сети. Прошедшее мероприятие носило несколько пародийный характер, так как на нём собрались люди, которые трамваи и автобусы видят лишь из окна своего служебного автомобиля. На совещание так и не позвали учёных и независимых экспертов, поэтому модернизацию системы ОТ обсуждали только чиновники, депутаты и отдельные перевозчики, особо приближенные к мэрии. Журналистов, очевидно, тоже были не рады видеть, так как приглашение для СМИ разослали накануне после 18.00 часов вечера, а сам круглый стол прошел на следующий день утром. Представители власти, обеспокоенные общественным протестом, пытались успокоить пассажиров, что оптимизация маршрутов направлена исключительно на повышение их комфорта. Увеличение стоимости проезда, безусловно, не в счёт. 
27.07.2016-18:09

Администрация Нижнего Новгорода грозит «транспортной мафии» люстрацией

С 1 января 2017 года муниципалитет упраздняет сразу 31 маршрут. Официально в дептрансе говорят о внедрении новой комплексной схемы, в результате чего пассажирские перевозки будут оптимизированы. Частники с таким подходом не согласились и пожаловались в антимонопольное ведомство, которое выразило им поддержку. На решение мэрии нижегородский рынок отреагировал нервно: на сайте Avito появились сразу несколько объявлений о продаже ПАЗиков вместе с маршрутом. Учитывая, что право обслуживать то или иное направление можно получить лишь по конкурсу, в мэрии укрепились в своём желании навести в этой сфере порядок. По подсчетам независимых экспертов, ежегодный оборот недобросовестных перевозчиков  превышает сумму в 1 миллиард рублей.
16.06.2016-18:22

Нижегородскую «Волгу» слили в долговую яму

Нижегородский футбол приказал долго жить. Руководство ФК «Волга» объявило о вынужденном расформировании команды по причине больших долгов,  накопленных предыдущими менеджерами в период с 2010 по 2011 годы. Столицу ПФО без мяча, уверяют власти, не оставят, а  упавшее «знамя», развивавшееся ранее в Национальной  лиге, подхватит клуб «Олимпиец», играющий сейчас лишь в ПФЛ. Гендиректор ФК «Волга» Олег Алешин общую сумму задолженности назвать отказался, но сообщил, что  большая её часть – это обязательства  перед иностранными легионерами, которые измеряются  в сотнях миллионах рублей. Из-за этого, пояснил господин Алёшин, за последний год «Волга» уже четырежды стояла на краю банкротства. В том, что конфликт носит не спортивный, а политический характер, уверено большинство наблюдателей. Особую остроту ситуация приобретает накануне ЧМ-2018, так как строить 44-тысячный стадион в городе, где нет большого футбола, по меньшей мере странно. 

Страницы